ZEISS測量直升機旋翼AgustaWestland減少50%測量時間

    交通（tōng）觀察、山區救援、運輸。以及陸地和海麵上的軍事（shì）任務：直升（shēng）機在這些任務中都是不可或缺的。其強大的能力正是歸功於旋翼（yì）的（de）驅動。

簡述

     直升機（jī）的引擎能在空中驅動數噸的重量。其中，旋翼的彈性複合（hé）材料和空氣動力（lì）形狀扮演了關鍵的角色。不僅如此，現代的旋（xuán）翼還能減少噪音，減少燃科（kē）消耗。其中的剖（pōu）麵和（hé）表麵是曲（qǔ）線（xiàn）和自由曲麵測量域中的佳例子，符合幾何參數容差的旋翼可以確（què）保在不（bú）同速度下總能提供佳的升力。

挑戰

      AgustaWestland 在意大利Anagni的（de）工（gōng）廠使用蔡司的SMM-MT懸臂式（shì）測量機進（jìn）行直升機旋翼質保測量已有20年之久.2008年AgustaWestland 蔡司訂購了一台PROT懸臂（bì）式測量（liàng）機，配備帶CAA（計算機輔助度）的RDS關節式探頭座和VAST XXTTL2掃描探頭，還配合了基於CAD的（de）CALYPSO測量軟件和曲線測（cè）量選項，這個完整的解決方案將可替（tì）代SMM-MT.

創新（xīn）

     這台測量機的安裝對該公司而言是（shì）一個重（chóng）要性的舉措。以往，旋翼的放置總（zǒng）是前部邊沿朝下，使用（yòng）PRO後，新的測量過程（chéng）允許技術人員將旋翼前部邊沿朝上，正向放置，雖（suī）然這意（yì）味著需要放棄沿用了20多年的測量方法，卻能帶來許多收益，使用特（tè）殊的夾緊係統，兩個旋翼可以疊在一起放置，一次完（wán）成測量。這個新的測量安排使得對整個旋翼的氣（qì）動剖麵（miàn）、下側（cè）、前部邊沿和上的測量變得為（wéi）方便。此外，該公司也改換采用了RDS上的VAST XXT掃（sǎo）描式探頭，這種關節式探頭座可以將探頭（tóu）定位於位置（zhì），測量能力大大提高。因此，1根短測針即可輕鬆應（yīng）對，不再需要帶有很長Z軸加長杆的T形測計係統。

     CALYPSO軟件也為AqustaWestland帶來了眾多（duō）幫助：它（tā）大幅（fú）簡化了測量數據報告（gào）的（de）使用，使導入CAD數據變（biàn）成可能，更能整合進公司網絡中，此外，技術人員使用Autorun功能，經由同一個界麵就能同時啟動CALYPSO和曲（qǔ）線測量。

率

     總的來說，單次測量周期所需的時間縮短了一半，有了此解決方（fāng）案，AgustaWestland可以保證其生（shēng）產的旋翼能夠繼續滿足高的質量要求，好的產品是（shì）麵麵俱到，盡可能（néng）完善的。

公司介紹

      AgustaWestland 是一家英意合資的（de）直升機公司，母公司是意大利的Finmeccanica 集團，是垂直起飛飛行器行業的全能（néng）型供應商。這家公（gōng）司憑借（jiè）其旋翼係統設計、開發、生產和整合的能力，加上在培訓事業和定製化整合化解決方案方麵的經驗（yàn），為世界軍用和商用客戶提供了的產品，客戶在完（wán）成任務的同時，都能享受到他們技術帶來的優質的服（fú）務支（zhī）持。